氧含量分析儀裝置在發(fā)起機(jī)的排氣管上，位于三效催化轉(zhuǎn)化器之前，用于丈量廢氣中的氧含量。假如廢氣中的氧含量高，闡明混合氣偏稀，氧傳感器將這一信息輸入發(fā)起機(jī)電控單元（ECU），ECU 指令噴油器增加噴油量；假如廢氣中的氧含量低，闡明混合氣偏濃，ECU 指令噴油器減少噴油量，從而協(xié)助ECU 把混合氣的空燃比控制在理論值（14.7）左近。因而，氧傳感器相當(dāng)于一個(gè)混合氣的濃度開關(guān)，它是電噴發(fā)起機(jī)實(shí)行閉環(huán)控制不可短少的重要部件。
1、氧含量分析儀是一種熱敏電壓型傳感器氧含量分析儀間接地反映進(jìn)入氣缸中混合氣的濃度，這種信息是以動(dòng)搖的電壓傳送給電控單元（ECU）的，因而判別氧傳感器性能的主要辦法是檢測(cè)氧傳感器輸出的信號(hào)電壓值及其動(dòng)搖的范圍和動(dòng)搖的頻率。另一方面，發(fā)起機(jī)只要到達(dá)的溫度才干激活氧傳感器。
因而，檢測(cè)氧傳感器前，需對(duì)發(fā)起機(jī)充沛預(yù)熱，在氧傳感器到達(dá)正常工作溫度300℃~350℃以后才干停止檢測(cè)，在此之前，無(wú)錫徽科特氧傳感器的電阻大，好像開路，氧傳感器不產(chǎn)生電壓信號(hào)；若發(fā)起機(jī)的排氣溫度超800℃，氧傳感器的控制也將中綴。目前有的車型采用主、副2 個(gè)氧傳感器，主氧傳感器（在前）通常帶有加熱器，副氧傳感器不帶加熱器，要依*廢氣預(yù)熱，溫度超300℃才干正常工作。關(guān)于加熱型氧傳感器，其加熱電阻的阻值普通為5Ω~7Ω。假如加熱電阻被燒蝕（電阻為無(wú)量大），氧傳感器很難到達(dá)正常的工作溫度，此時(shí)應(yīng)當(dāng)改換氧傳感器。
2、徽科特氧含量分析儀的毛病確認(rèn)采取“時(shí)域斷定法”所謂“時(shí)域斷定法”，是指某傳感器的輸出信號(hào)能否在時(shí)間內(nèi)發(fā)作變化以及變化的范圍、頻率能否契合規(guī)范值，假如不發(fā)作這種變化，自診斷系統(tǒng)即確認(rèn)其有毛病。氧傳感器提供的信號(hào)電壓規(guī)范為0.1 V ~1.0V，并且在這個(gè)范圍內(nèi)快速動(dòng)搖，其動(dòng)搖頻率規(guī)范為30 次/min。當(dāng)氧傳感器輸出的信號(hào)電壓在0.1 V ~0.3V 之間動(dòng)搖時(shí)，ECU 斷定為混合氣偏稀；當(dāng)氧傳感器的信號(hào)電壓在0.6 V ~0.9V 之間動(dòng)搖時(shí)，ECU 斷定為混合氣偏濃；當(dāng)信號(hào)電壓為0.45V 左右時(shí)屬。假如氧傳感器在時(shí)間內(nèi)沒有0.45V 左右的基準(zhǔn)信號(hào)電壓輸出，或者信號(hào)電壓動(dòng)搖的頻率不契合規(guī)范，即確認(rèn)氧傳感器曾經(jīng)失效。正由于如此，檢測(cè)氧傳感器的反應(yīng)信號(hào)，目前沒有其他設(shè)備比示波器愈加快捷。
